自動車産業はゴム製消費のための最も大きい市場である。ゴム製市場の70%のためのゴム製消費された記述の量。その中、60%のためのタイヤの記述のゴム製消費。他の40%は他のゴム製 プロダクトである。のはまた40%ゴム製付属品の大きい割合のための記述自動車ゴム製 プロダクトである。
私達は力学的エネルギーへの燃料の改宗者の化学エネルギーの燃焼、および力学的エネルギーが交換するためにピストンを押すので車がなぜ動くか理由があり次に車輪にこの力を送信し、そしてそれから車は動き始めることを認知している。このプロセスでは、内燃機関は必要である。
内燃機関の燃料は酸素を要求するが、シリンダーは気密および気密である。当然、空気は送られる。取入口の管の機能はシリンダーに空気を運ぶことでありがでなく空気を直接送る程に簡単。
空気が塵か砂を含んでいれば、シリンダーへの不可逆損害を与える。従って、空気がシリンダーに達する前に、不純物をろ過するフィルターがある。次のステップはシリンダーに達することである。空気入口からのシリンダーへのフィルターへの管のセクションはそれから取入口多岐管と呼ばれ。
次のステップはシリンダーに空気を渡すことであるが車に複数のシリンダーが、均等にシリンダーに空気を配りたいと思えばあるので多数の管を使用する必要がある。この管に専門名前がある:取入口多岐管。
異なったタイプの車に空気取り入れ口の管の異なった形そして長さがある。車の位置によって主に引き起こされる縦および回転のタイプがある。例えば通常渦巻くタイプが使用されるファミリー・カー間、スポーツ・カーかオフロード車は縦の空気取り入れ口の管を一般使用。2間の相違は後者は主に放出および経済的な適用の可能性を考慮するが前にエンジンのための高い発電の条件があることである。空気は入ることをとなぜ言うか、渦巻く取入口の管が容易にするので管の渦巻の流れは発生し、渦流れの生成は空気および燃料の混合の程度を改良して有利である。最後に、混合の程度の増加はいわゆる低燃費である燃焼効率を改善する。
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